中国船舶揽下172亿VLCC大单 中远海能同期扩船运力超95亿
11月11日晚间，中国船舶（600150.SH）披露了一笔超百亿的造船合同，其全资子公司大连造船联合中船贸易，一口气拿下20艘30.7万吨级超大型原油轮（VLCC）的建造订单，合同总金额约172.18亿元。这笔交易不仅刷新了大连造船近期的签约规模，也让市场再次聚焦中国造船龙头在全球油轮市场的竞争力。
两家买方分拆下单 境内外人民币各有侧重
从买方结构看，这20艘VLCC分别由两家航运企业下单。其中，中远海能旗下海南海能订造4艘，以境内人民币计价并支付，合同金额37.93亿元（含税）；中远海发旗下东方富利订造16艘，采用跨境人民币计价并支付，合同金额134.25亿元（不含税）。
值得注意的是，中远海能在这轮签约的几天前刚刚公布了自己的造船计划。11月9日盘后，中远海能（600026）宣布旗下海南海能分别与大船重工、扬州重工签订建造合同，合计订造10艘VLCC，两个项目总投资超过95亿元。而其向大连造船订造的4艘，恰恰就是此次中国船舶公告中披露的那部分订单。两家央企在油轮运力上的密集布局，折射出当前油运市场的活跃态势。
甲醇与LNG双预留 新一代主力船型瞄准绿色航运
此次签约的船型并非传统意义上的VLCC。公告明确指出，这批30.7万吨级原油轮为甲醇+LNG燃料双预留设计，是大连造船自主研发的新一代主力船型，贴合国际航运绿色能源转型方向和全球最新环保设计准则。中国船舶表示，该船型在总体性能、环保性能、运行可靠性等核心指标上均达到同型船全球领先水平。
批量承接20艘同型船，有助于大连造船充分发挥建造效率优势，进一步巩固其在VLCC细分领域的市场地位。不过，公告也提醒，元鼎证券这些船舶预计2029年至2030年陆续交付，合同尚待各方履行审批程序后方能正式生效，且由于履约期较长，实际执行可能受到航运与船舶市场变化等因素影响。
前三季度净利润翻倍 现金流同比暴增至218亿
大单背后，是中国船舶持续向好的基本面。2026年三季报显示，公司前三季度实现营收1311.18亿元，同比增长22.08%；归母净利润134.4亿元，同比增长129.67%。其中第三季度单季营收395.89亿元，同比增长13.88%；归母净利润34.87亿元，同比增长68.07%。
公司将业绩增长归因于手持订单结构优化和整体盈利能力增强。年初至三季度末，中国船舶共交付民品船舶145艘，交船数量及毛利均较去年同期有所提升。更值得关注的是经营现金流——前三季度经营活动产生的现金流量净额为218.95亿元，较上年同期的30.95亿元大增607.49%，主要来自船舶建造产品节点款和销售商品收到的现金同比增加。
不过，中国船舶也坦言，由于合同签订后履行期较长，公司将根据收入准则逐步确认收入，对当期利润不构成重大影响，最终以审计结果为准。若订单顺利实施，将对未来营业收入和利润产生积极影响。
11月11日，中国船舶收报34.06元，微跌0.58%，总市值约2563.23亿元。在手订单充裕叠加绿色船型技术储备，这家船舶制造龙头正站在新一轮行业周期的关键节点上。
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